【卡车之家原创】随着国内标物流行业的发展、用户对于用车理念的提升，这几年车辆细分成为趋势。四通一达，作为国内物流行业的翘楚，在车辆的使用方面也代表了国内物流行业用车的最前沿。
城际之间的运输任务，主要由4x2或者6x2载货车来完成，动力集中在190-240马力区间，物流公司在采购以上车型的时候，除了看车辆的品牌优势，更重要的是对其搭载发动机的选择。
发动机必须具备极高的性价比，比如成本优势、维护成本、可靠性，甚至是发动机的整机重量都是这些公司选择的重要指标。
我们今天介绍的YCK05-60系列柴油发动机，能够很好的满足上述需求，从搭载玉柴机器的乘龙H5、陕汽L3000能够被物流公司频繁点单可见一斑。
1、可以替代同功率段六缸机
用于中短途两轴极限载货车的动力要求一般为200~240马力，扭矩基本上为850牛米。YCK05-06系列柴油发动机排量为5.1升，功率覆盖范围190~240马力，最大扭矩达到900N.m，显然， YCK05-06在动力性方面可以替代同功率段发动机。
2、自重更轻
YCK05-06自重只有420公斤，自重比同功率段六缸发动机轻，在190~240马力两轴合规载货车自重轻优势较明显，符合两轴载货车轻量化发展潮流。
3、出勤率更高
YCK05-06不仅零部件比同功率段六缸发动机少，而且是一款顶置凸轮轴发动机，配气机构零部件较少，其故障率将比同功率段发动机低，出勤率更高。
执行GB1589-2016以来，两轴极限载货车成为中短途城际物流主流车型之一，5.21 之后，轻量化两轴极限载货车需求增长并拉动了大马力四缸动力需求的增长，业内人士认为，在190~240马力段，六缸发动机市场将逐渐被同功率段四缸动力替代，显然，YCK05极具发展潜力。
在耐久性方面，这款发动机的B10寿命为80万公里，也符合这一细分领域车型对发动机的性能要求。
在特点方面，YCK05-60发动机为四缸设计，缸径和行程分别为110毫米和135毫米，通过精准的标定，最大240马力、900牛米的性能表现等同于六缸发动机。
四缸机在整机重量以及维护成本方面，因为零部件以及整机尺寸的降低，有更大的优势。比如这款发动机整机质量为420公斤，相较玉柴YC6JA-50发动机而言，整机重量降低了230公斤，且零部件的减少，发动机的维护成本以及购买成本都要低于六缸机。
物流行业，在经过了前期的粗放式发展之后，正在向着精细化、细分化发展。作为车辆的心脏发动机来说，必须要不断的通过技术升级来适应用户需求不断变化的市场环境，并推出优先于客户需求的动力产品。
YCK05系列发动机，用4缸机的本体，满足了部分6缸机市场的需求，同时在购买成本、维护成本等多方面具备更好的优势。这款产品，必然会在这一细分领域，被更多的用户所选择。（文/图霍景春）
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